Nya Scania Opticruise

Scania Opticruise var ett av marknadens första automatiska växlingssystem och har under årens lopp förbättrats i många steg. Konceptet med en mekanisk växellåda av standardtyp består även om systemet har genomgått stora förändringar, bland annat i form av förbättrade mekaniska komponenter och en helt ny mjukvara.

Förbättrad funktionalitet
Syftet med omarbetningen av växlingsstrategin var att förbättra funktionen, komforten och användbarheten och också öka kapaciteten för framtida förbättringar.

Strategi och backtagningsförmåga
Växlingsstrategin har utformats så att växlingen hela tiden anpassas efter miljön och beaktar faktorer som vägens lutning, tågvikt och motoregenskaper samt positionen för gaspedalen för att matcha responsen till pedalrörelsens hastighet. Tidiga nedväxlingar tillämpas för att behålla hastigheten i kuperad terräng utan att slösa på bränsle. Nya Scania Opticruise har också ett Power-läge som anpassar växlingsstrategin för att få maximal motorprestanda.

Om tillvalen Scania Ecocruise, backhållare, Scania Retarder och ACC (adaptiv farthållning) finns, är dessa helt integrerade.

Manövrering och körning i låga hastigheter
Den elektrohydrauliska styrningen av den automatiska kopplingen möjliggör manövrering med hög precision. I exceptionella fall ger manövreringsläget ytterligare precision. Manövreringsläget frikopplas automatiskt i hög range.

För att säkerställa en mjuk, säker och bekväm körning läggs växeln i friläge i stället för låg range vid inbromsning i låga hastigheter, vid exempelvis rondeller och trafikljus. Därefter förbereder systemet den bäst lämpade växeln som läggs i direkt när gaspedalen trycks ned.

Lastavkänning och start
Scaniafordonen är utrustade med last- och lutningsgivare som automatiskt anpassar fordonet till den optimala startväxeln. Ingen åtgärd krävs av föraren. Samverkan mellan Scania Opticruise, startkontrollen och kopplingsskyddssystemen maximerar kopplingens livslängd.

Gungfunktion
Vid behov aktiveras gungning framåt eller bakåt.
Gungningsfunktionen kan användas med fram- eller backväxel. Systemet känner av behovet av gungning genom att jämföra drivhjulens rotation med rotationen för framhjulen.

I manövreringsläge kan extra mjuk gungning tillämpas, vilket kan vara användbart på särskilt hala underlag.

Fjärrstyrning av kraftuttag
Växellådans kraftuttag kan av påbyggaren programmeras för fjärrstyrning utanför fordonet.

System för kopplingsmanövrering
Den automatiska kopplingen arbetar oberoende av föraren och är programmerad att släppas upp helt och hållet redan vid låga motorvarvtal. Kopplingsanvändningen anpassas också efter informationen från lutningsgivaren och efter den startväxel som krävs. Och för att starten ska gå problemfritt höjs motorvarvtalet vid behov.

Vid växling slirar aldrig kopplingen utan används enbart för att koppla ifrån växellådan från motorn. Dessa funktioner skyddar kopplingen och andra drivlinekomponenter från mekaniska problem.

Backhållarfunktionen, som aktiveras kort efter att bromspedalen tryckts ned i stillastående läge, gör det ännu enklare att starta. Den hydroelektriska styrningen av den automatiska kopplingen är unik i branschen och ger en mycket precis kopplingsaktivering.